中铁贵州工程有限公司 项目管理 中铁贵州公司黄蒲高速公路景观绿化“立地成景”变生态走廊

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中铁贵州公司黄蒲高速公路景观绿化“立地成景”变生态走廊

来源:黄蒲高速公路项目  作者:侯 文  时间:2020-01-06 浏览次数:   【字体:

APP自助领取彩金38日前,在陕西省交通运输厅组织的全省在建高速公路项目综合检查中,由中铁二十局贵州公司承担的即将开通运营的黄蒲高速公路蒲(城)至白(水)段32公里景观绿化及声屏障防护获得单项加分和专家好评,被赞为人工创造及和谐镶嵌在渭北黄土台原的靓丽风景线。

黄(龙)蒲(城)高速公路是国家高速公路榆蓝线(G65E)陕西境重要组成部分,全长80.09公里,投资约60亿,属陕西省委、省政府联合督办的“十三五”规划中脱贫攻坚重点建设项目,涉及延安市黄龙、渭南市白水两县的县县通高速销号和脱贫摘帽,由中铁二十局作为社会资本牵头人以BOP模式全面负责建设施工。为中铁二十局和股份公司系统二级子公司第一个全产业链项目。

中铁二十局贵州公司参建的黄蒲高速施工管区地处渭北黄土台原和陕北高原的过度地带,80%属于湿陷性黄土地质,而湿陷性黄土是一种非饱和的欠压密土,具有大孔和垂直节理,在天然湿度下,其压缩性较低,强度较高,但遇水浸湿时,土的强度显著降低,在附加压力与土的自重压力下引起的湿陷变形,是一种下沉量大、下沉速度快的失稳性变形,对建筑物的危害性大。

项目部经理徐大义介绍:“为了更好提升控制水土流失、防风固沙、维护地区生态平衡、改善区域气候的绿化生态效益。环保技术人员现场踏勘,制定了湿陷性黄土和高边坡生态防护技术研究和应用。针对湿陷性黄土地质,边坡高,坡度大,无法直接覆盖耕植土,坡面保水、保肥能力低,且雨季易引发水土流失、塌方等特点,我们采用了种植袋和挖穴等方式来确保植被土壤覆盖和成活率。而绿化植物,我们选择了紫穗槐和苜蓿种植,高边坡上面,采取了穴播种植。我们采取的养护方式主要是滴灌,对于低边坡和路基边坡,采用洒水车配合浇注,极大地保证了植物成活率和绿化覆盖面。”

该项目沿线旅游资源丰富。线路北边有黄龙国家AAA级森林保护区,南边有被称为四圣故里(仓颉、杜康、雷祥、蔡伦)和苹果之乡的白水县及将相故里蒲城的唐代“武陵闲云”、“杨虎城纪念馆”、“王鼎记念馆”等风景名胜。加之二十局自投自建和长达30年的运营开发需要,项目开工伊始就将整条线路“规划护绿”、“均衡布绿”、“标准建绿”的高起点、高标准画进蓝图,要求施工单位景观绿化全部采用大苗栽植,一次成景。截至目前,已栽植各类苗木94361株,其中乔木54671株,灌木43190株;种植草木34000平方米,移植草皮7000平方米。蒲白32公里通车段环保绿化工程已完成90%,绿化生态效益初见成效。

据悉,黄蒲高速景观绿化力求达到“立地成景”效果只是建设理念的一部分,项目公司的终极目标是全面落实当地政府“防雾治霾”要求,将黄蒲高速打造成全省环境保护的示范线。建设过程中,为维护地方生态平衡,开辟施工便道时,尽可能利用废弃的老路,并且由专人负责定期洒水;为减少扬尘对老百姓果园、庄稼的影响,对沿线料场、弃渣场及土方运输车辆等裸露污染源实施全面覆盖;为防止噪音扰民,在十几个村庄通过路段全部安装了声屏障;为控制水土流失、防风固沙,凡是高大挖方段山体和两侧路基一律培植草木。尤其对相继完工区段,强制要求所在项目部及时恢复植被,扩大绿化面积,形成道路两侧线性绿化、互通立交景观立体的全线生态绿化新格局,真正构建起人与自然高度融合的靓丽环保生态走廊。(审核人:刘峡)